El Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), comumicó que ya se terminó la primera etapa de los estudios preliminares para la construcción de la Línea 5 del Metro de Panamá y actualmente están avanzando hacia una segunda fase más decisiva en cuanto a detalle y profundidad de la obra.
El financiamiento de la primera fase de estudios de factibilidad de la Línea 5 del Metro ascendió a $630 mil y la segunda fase está por ser aprobada, por cerca de $800,000.
El objetivo final de este proyecto es promover la movilidad urbana verde y eficiente para contribuir a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, promover la creación de empleo y la transformación económica.
La Línea 5 del Metro es un proyecto muy importante porque va a permitir una mayor eficiencia en la distribución de las personas que utilizan a diario la red ferroviaria. Y es que conectaría las líneas 1 y 2, a lo largo de 14.5 kilómetros, con 15 estaciones, para el beneficio de 1.9 millones de usuarios, según datos del Metro de Panamá.
La Línea 5 partiría del barrio de la Exposición conectando con la Línea 1 en la estación Santo Tomás, comunica a Bella Visa y a toda el área bancaria (pasa por Calle 50, los corregimientos de San Francisco y Parque Lefevre), continuando hacia Costa del Este y Santa María y conectando con la Línea 2 en El Crisol.
Una línea que pasa por el centro bancario y además llega a las áreas dormitorios, permitiendo que muchas personas en el área de Costa del Este puedan tener acceso. Ayudará a toda la red porque al conectar la Línea 1 y la 2, va a permitir una mayor eficiencia en la distribución de las personas que transitan.
De acuerdo con el Estudio de Prefactibilidad de la Nueva Red Maestra del Sistema Metro de Panamá, después de que se ejecute la construcción de la Línea 5, seguiría la Línea 4, la cual partiría del área de Curundú, conectando con la Línea 1 en la estación futura que se ubicará en esta área, el trazado continúa por el corredor de la Avenida Nacional – Avenida Transístmica, para orientarse hacia el corredor de la Ave. España, interconectando nuevamente con la L1 en la estación Fernández de Córdoba.
Dicha línea seguiría por los corregimientos de Pueblo Nuevo y Río Abajo, avanzado por la Avenida José Agustín Arango, interconectando con Línea 5 en el área de la Ciudad Deportiva, para después servir al área sur del corregimiento de Juan Díaz, concluyendo en Don Bosco.
El estudio, también contempló el análisis preliminar de un sistema de metrocable para San Miguelito, la actualización de los trazados de las demás líneas, 6, 7 y 8; así como la inclusión de otros proyectos como lo son la prolongación de la Línea 4 hacia el Este y la Línea 9 en el Oeste.
