{"id":5570,"date":"2021-08-30T04:11:44","date_gmt":"2021-08-30T02:11:44","guid":{"rendered":"http:\/\/thevisitorpanama.net\/esp\/?p=5570"},"modified":"2022-03-06T20:41:55","modified_gmt":"2022-03-06T19:41:55","slug":"el-ferry-del-canal-de-panama-un-transporte-que-cambio-la-forma-de-movernos-en-el-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thevisitorpanama.info\/esp\/2021\/08\/30\/el-ferry-del-canal-de-panama-un-transporte-que-cambio-la-forma-de-movernos-en-el-pais\/","title":{"rendered":"El \u201cFerry” del Canal de Panam\u00e1, un Transporte que Cambi\u00f3 la Forma de Movernos en el Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

Hoy en d\u00eda\ncruzar manejando sobre el Canal de Panam\u00e1 con tres puentes a disposici\u00f3n, dos\nen el Pac\u00edfico y uno en el Atl\u00e1ntico, sin contar un cuarto puente pr\u00f3ximo a\nconstruirse y la l\u00ednea 3 del metro, es dif\u00edcil pensar que hace d\u00e9cadas era\ndiferente. Antes del puente de Las Am\u00e9ricas y el Centenario en el sector\nPac\u00edfico Paname\u00f1o, la \u00fanica manera para cruzar de un lado a otro del canal era\na trav\u00e9s del \u201cferry”.<\/p>\n\n\n\n

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Durante\nla Construcci\u00f3n del Canal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante los\na\u00f1os de la construcci\u00f3n del Canal, el paso hacia el sector del interior se\nrealizaba por tierra ya sea por auto o bus, y luego al abrirse la v\u00eda\ninteroce\u00e1nica se emplearon remolcadores y barcazas para trasladar a las\npersonas y sus veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Antes de\nla Carretera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En los\nprimeros a\u00f1os de vida republicana no exist\u00eda la V\u00eda Interamericana, as\u00ed que la\nforma m\u00e1s r\u00e1pida de ir desde la Ciudad de Panam\u00e1 hacia el interior era por\nmedio de barcos a vapor de la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Con el pasar\nde los a\u00f1os la poblaci\u00f3n paname\u00f1a creci\u00f3, por lo que era necesario mejorar el\ntransporte nacional. En este momento fue que el entonces expresidente Belisario\nPorras gestion\u00f3 la construcci\u00f3n de la carretera nacional, una v\u00eda moderna que\niba desde la provincia de Chiriqu\u00ed hasta la Ciudad de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

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La Era de\nlos Ferrys<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con la\nfinalizaci\u00f3n de la Carretera Nacional, era necesario implementar un sistema m\u00e1s\n\u00e1gil para transportarse de un lado a otro a las personas y sus veh\u00edculos.  Por esta raz\u00f3n en agosto de 1931 se empezaron\na usar los dos primeros \u201cferrys\u201d llamados Presidente Porras y Presidente Roosevelt.<\/p>\n\n\n\n

Estos grandes botes fueron construidos por la compa\u00f1\u00eda Panama\nCanal Mechanical Division. Los ferrys requer\u00edan tener gran capacidad para\ntransportar a la mayor cantidad de personas. En el caso del \u201cferry\u201d Presidente\nPorras, \u00e9ste ten\u00eda una capacidad para transportar 500 pasajeros y 50 autos y su\nlongitud era de 155 pies. <\/p>\n\n\n\n

Al principio los cruces se realizaban en los alrededores de\nlas esclusas de Pedro Miguel, pero el 1 de septiembre de 1932 fueron\ntrasladadas al \u00e1rea de Balboa, donde hoy se encuentra el Puente de las\nAm\u00e9ricas. El tiempo aproximado para pasar de una orilla a otra era de aproximadamente\nuna hora. Lo que obligaba a toda persona a planificar muy bien su viaje para\nllegar a su destino.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cFerry\u201d\n24\/7<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 Al principio, el servicio de este transporte\nfuncionaba de 6:00 a.m. a 9:00 p.m., pero la demanda de pasajeros era\ncreciente, lo que oblig\u00f3 a extender el servicio 24 horas desde julio de 1935.\nEn 1942 tuvieron que aumentar la flota para mejorar la eficiencia del servicio.\nSin embargo, durante la d\u00e9cada de los 50\u2019, el uso de \u00e9stos se hizo tan\natractivo para locales y extranjeros que algunos se usaron para paseos\ntur\u00edsticos a trav\u00e9s de las esclusas y el Corte Culebra.<\/p>\n\n\n\n

Un Ferry para\nla Historia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con la\napertura del Puente de las Am\u00e9ricas, las personas ten\u00edan acceso r\u00e1pido y\ndirecto con el interior de la Rep\u00fablica de Panam\u00e1.  El 12 de octubre de 1962, este transporte\nqued\u00f3 en la historia y cada bote qued\u00f3 siendo subastado en $39,000.00 por la\nempresa Sim\u00f3n Canarte, de Nueva Orleans.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los detalles que ha quedado en la memoria de quienes usaron el \u201cferry\u201d era que fue 100% gratuito y la puntualidad con la que los Estados Unidos lo administraba.<\/p>\n\n\n\n

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